Roxana Capătă, directorul reprezentanței Ford în România, solicită politici publice coerente pentru a îmbunătăți parcul auto național și pentru a reduce numărul de accidente și poluarea. Declarațiile au fost făcute în cadrul unei conferințe recente dedicate parteneriatelor Ford. Capătă subliniază necesitatea unor programe care să încurajeze achiziția de mașini noi, dar care să includă și restricții pentru importul de vehicule second-hand.
Necesitatea unei abordări integrate
Potrivit lui Roxana Capătă, raportul de 3 la 1 între importul de mașini second-hand și vânzările de mașini noi este „toxic”. Ea evidențiază faptul că majoritatea acestor vehicule, peste 70%, sunt sub Euro 4, ceea ce generează probleme majore de siguranță și mediu. Totodată, directorul Ford România atrage atenția asupra zonei gri a economiei generate de importul de mașini second-hand, unde fiscalizarea este adesea deficitară. Scopul este o „reconstrucție și o reglare a acestei concurențe un pic neloiale, dezechilibrate”.
Directorul Ford consideră că programele precum Rabla nu au reușit să rezolve pe deplin problema învechirii parcului auto. „Dacă ne uităm istoric, programul Rabla nu a reglat această problemă”, a declarat Capătă. Acesta a adăugat că, deși Rabla a avut un impact în anumite perioade, nu a eliminat raportul defavorabil de importuri.
Reacții la proiectul de Ordonanță de Urgență
Roxana Capătă a abordat și proiectul de Ordonanță de Urgență privind introducerea pe teritoriul României a produselor utilizate, reparate sau recondiționate, care include restricții pentru importul de vehicule second-hand. Directorul Ford a menționat că industria auto nu a fost consultată în privința acestui proiect legislativ. „Orice proiect legislativ trebuie foarte bine discutat cu jucătorii din piață, de la producători, importatori, dealeri până la asiguratori și așa mai departe, astfel încât acest cadru legislativ chiar să aibă efect și să fie corect”, a explicat ea.
În ceea ce privește reluarea programului Rabla, Roxana Capătă a afirmat că, deși susține o astfel de inițiativă, este mai important să se evite blocajele de pe piață, similare cu cele întâmpinate în trecut. Ford are propriile programe de simulare a cererii. „Prefer să nu avem Rabla 2026 decât să avem un blocaj al pieței exact ca în 2025, pe un fond macroeconomic mult mai prost decât anul 2025”, a subliniat directorul Ford.
Declarațiile lui Roxana Capătă vin într-un moment în care Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) a propus Ministerului Mediului modificări la proiectul de Ordonanță de Urgență aflat în dezbatere publică.
