Conform Economica: Avansement susținut al Magistralei 6 de metrou în iulie 2026, în ciuda vremii capricioase
Lucrările la Magistrala 6 de metrou au continuat într-un ritm susținut pe parcursul lunii iulie 2026, în ciuda condițiilor meteorologice dificile, marcate de caniculă și averse torențiale. Echipele de execuție au depus eforturi suplimentare pentru a respecta planul de lucrări, iar progresele înregistrate confirmă o lună de rod pentru șantierul cel mai ambițios de infrastructură din București.
Stadiul lucrărilor pe secțiunea Sud: 1 Mai – Tokyo
Secțiunea Sud a Magistralei 6, cuprinsă între stațiile 1 Mai și Tokyo, a înregistrat un procent total de realizare a structurii de rezistență de 72%, o creștere de un punct procentual față de luna iunie. În ceea ce privește tunelurile, utilajele TBM „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana” au trecut prin lucrările obligatorii de mentenanță, esențiale pentru reluarea forării. Spre finalul lunii, TBM „Sfânta Maria” a repornit motoarele, pregătită să sape mai departe.
La viitoarea stație Tokyo, volumul de pământ excavat depășește 108.000 metri cubi, iar cantitatea de beton turnat se ridică la peste 47.200 metri cubi, atingând un procent de realizare a structurii de rezistență de 74%. Stația Aeroport Băneasa este aproape de finalizare structurală, cu peste 32.700 metri cubi de beton turnați și un procent de realizare de 83.5%. La Gara Băneasa, au fost excavați peste 53.100 metri cubi de pământ și turnați peste 22.900 metri cubi de beton, structura de rezistență fiind realizată în proporție de 78%. Viitoarea stație Piața Montreal prezintă un stadiu de 84% al structurii de rezistență, cu peste 67.000 metri cubi de pământ excavați și 35.300 metri cubi de beton turnați. Și stația Expoziției se află la un stadiu avansat, cu 84% din structura de rezistență realizată, peste 105.800 metri cubi de pământ excavați și 46.400 metri cubi de beton turnați. Stația Pajura, deși într-un stadiu mai incipient, a înregistrat progrese semnificative, cu 62% din structura de rezistență finalizată, peste 30.600 metri cubi de pământ excavați și 29.600 metri cubi de beton turnați. La stația existentă 1 Mai, continuă lucrările de joncțiune cu Magistrala 4, inclusiv relocarea utilităților și execuția elementelor structurale, cu un procent de realizare a structurii de rezistență de 46% pe Linia 1 și 47% pe Linia 2.
Progrese în secțiunea Nord, spre Aeroportul Otopeni
Secțiunea de Nord, care leagă stația Tokyo de Aeroportul Otopeni, a atins un procent total de realizare a structurii de rezistență de 30%. La viitoarea stație Washington, s-au efectuat lucrări de deviere a rețelelor de utilități și la structura de rezistență, fiind finalizată grinda de ghidaj a pereților mulați la Accesul C, atingând 19% realizare. Stația Paris înregistrează 26% din structura de rezistență, cu lucrări de deviere a utilităților, execuție pereți mulați și excavația platformei de lucru. La stația Bruxelles, se lucrează la devierile de utilități și execuția pereților mulați, în vederea realizării puțului de lansare a TBM, cu un stadiu de 19%. Stația Otopeni se apropie de finalizare structurală, cu 51% realizare, unde s-au executat pereții mulați și placa superioară, alături de excavația top-down și hidroizolația. Viitoarea stație Ion I.C. Brătianu a avansat la 71.5% din structura de rezistență, cu lucrări concentrate pe pereții casetă și turnarea radierului la Accesul A. În final, stația Aeroport Otopeni înregistrează 46% din structura de rezistență, cu lucrări la elementele verticale, săpături și armarea plăcii vestibulului.
Magistrala M6 va avea o lungime de 14,2 km de cale dublă, urmând să deservească 12 stații și să beneficieze de 12 trenuri noi, moderne. Secțiunea Sud este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol, în timp ce secțiunea Nord, de la Tokyo la Aeroportul Otopeni, este realizată de asocierea Gulermak – Somet.
Sursa: Economica
