Conform StartupCafe: Sesiunea Rabla 2026 riscă să se epuizeze imediat pentru motociclete
Firmele românești din industria moto, reunite în Asociația Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri (AIDMM), cer Guvernului o suplimentare urgentă a bugetului alocat categoriei motociclete și scutere pentru programul Rabla 2026. Reprezentanții AIDMM avertizează că fondurile de 15 milioane de lei, reprezentând 5% din bugetul total al programului, sunt insuficiente și riscă să se epuizeze în primele minute de la deschiderea sesiunii pentru persoane fizice, programată pe 20 iulie, la ora 10:00.
Bugetul subdimensionat blochează stocurile importatorilor
AIDMM salută lansarea la timp a programului Rabla 2026 și eficiența Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) în derularea acestuia. Totuși, asociația atrage atenția asupra faptului că bugetul alocat segmentului moto este subdimensionat față de stocurile aduse deja în țară de importatori. Aceste stocuri au fost asigurate pe baza încrederii în program și a predictibilității pe care o oferă mediului de afaceri.
„Importatorii au crezut în acest program și au securizat din timp stocurile pentru sezonul 2026 – vehicule achitate, aflate deja în depozitele din România. Cu un buget de doar 15 milioane de lei, fondurile se vor epuiza aproape instantaneu, iar un volum uriaș de marfă rămâne blocat. Într-un context de costuri logistice ridicate și presiune severă pe fluxul de numerar, această situație pune în dificultate financiară dealeri locali din toată țara”, a declarat Andrei Sebastian Ivan, reprezentantul AIDMM.
Această temere nu este unfounded. La sesiunea din 30 septembrie 2025, fondurile destinate autovehiculelor termice, hibride și motocicletelor s-au epuizat în doar 13 minute de la deschidere, ceea ce a necesitat o suplimentare ulterioară a bugetului.
Motocicletele oferă cel mai bun randament bugetar
Reprezentanții AIDMM subliniază că performanța reală a programului Rabla ar trebui măsurată prin numărul de vehicule vechi și poluante scoase definitiv din circulație, nu neapărat prin valoarea bunurilor noi care ajung pe piață. Din această perspectivă, categoria moto oferă un randament bugetar excelent. Ecotichetul pentru o motocicletă este de 10.000 de lei pentru cele cu motorizare termică și 15.000 de lei pentru cele electrice.
„Fiecare leu alocat categoriei moto are randament multiplicat: scoate din uz mai multe rable, cu un efort bugetar mai mic decât orice altă linie a programului. La asta se adaugă rolul motocicletelor și scuterelor în decongestionarea traficului din marile orașe și în reducerea emisiilor locale. Dacă obiectivul programului este mediul, categoria moto este cea mai eficientă investiție din Rabla”, a adăugat Andrei Sebastian Ivan.
Prin adresa transmisă Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor și Administrației Fondului pentru Mediu, AIDMM solicită redistribuirea unor sume din alte linii bugetare ale programului sau alocarea de fonduri suplimentare către categoria moto. Astfel, sesiunea ar putea continua în condiții optime pentru toți participanții, atât pentru cetățeni, cât și pentru mediul de afaceri.
Piața moto a înregistrat o creștere semnificativă în primele cinci luni ale anului 2026. Conform datelor furnizate de Registrul Auto Român (RAR), piața moto a crescut cu 54% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. În 2026, au fost înmatriculate 5.326 de vehicule din categoria moto, față de 3.444 în 2025.
Sursa: StartupCafe
