Conform Adevărul: Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, realizat de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), este pe cale de a fi deschis traficului, dar cu o întârziere de aproximativ șapte luni față de termenul contractual. Inaugurarea sa ar putea avea loc la sfârșitul lunii septembrie. Această deschidere va permite, de asemenea, traficului pe lotul 4, chiar dacă acesta a fost finalizat anul acesta, dar lipsește o soluție pentru descărcarea traficului.
Șantierul A0 Nord: O Cursă cu Obstacole
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, o secțiune de 8,6 kilometri ce leagă Afumați de Pantelimon, a întâmpinat numeroase provocări de la bun început. Contractul, semnat în martie 2023, prevedea inițial 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Licitația fusese lansată în 2020, însă procesul de atribuire a fost prelungit ani de zile din cauza contestațiilor și a proceselor intentate de CCECC împotriva Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a încercat să elimine firma chineză din procedură.
După șase decizii ale Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor și trei hotărâri definitive ale Curții de Apel București, contractul a fost semnat în martie 2023. Valoarea acestuia, de 397,99 milioane de lei fără TVA, provenea din oferta depusă în 2020. Însă, piața construcțiilor suferise modificări semnificative, cu creșteri substanțiale ale prețurilor materialelor și ale costurilor cu forța de muncă. Lucrările efective au demarat cu întârziere, prima autorizație de construire vizând nodul cu DN2, în timp ce pentru restul lotului, autorizația a fost emisă abia pe 6 august 2024.
Dependența de subcontractori români și lipsa de mobilizare
Problemele de pe șantier au devenit evidente înainte de depășirea termenului contractual. Asociația Pro Infrastructură a avertizat în mai 2025 despre mobilizarea insuficientă a CCECC, anticipând imposibilitatea finalizării la timp a lotului. Experții au semnalat un ritm neuniform al lucrărilor, echipele fiind mutate constant și unele zone intrând în stagnare. Pro Infrastructura estima că termenul din februarie 2026 va fi depășit, iar deschiderea traficului ar putea avea loc abia după încă un an.
În prezent, potrivit CNAIR, avansul lucrărilor la lotul 3 este de 93%. Acesta include șapte pasaje, printre care conexiunile din zona DN3, esențiale pentru legătura cu lotul 4. Lotul 4, finalizat de constructorul UMB în luna iunie, deși și acesta cu întârziere față de termenul contractual, nu poate fi încă deschis circulației din cauza finalizării incomplete a lotului 3.
O primă autostradă chineză în România?
Contractul cu CCECC pe A0 Nord este, până în prezent, singurul proiect de autostradă din România executat de o companie chineză. Această situație se datorează unei ordonanțe de urgență din 2021, care a introdus restricții pentru companiile din state terțe în procedurile de achiziții publice din România, vizând proiectele majore de infrastructură. Măsura a fost adoptată la propunerea ministrului Transporturilor de la acea vreme, Cătălin Drulă, marcând o poziție politică clară împotriva accesului companiilor chineze la contracte strategice. Oferta CCECC fusese depusă în 2020, înainte de intrarea în vigoare a noilor reglementări, ceea ce a permis continuarea proiectului, legislația neputând fi aplicată retroactiv.
Autostrada A0, în lungime totală de 100,7 kilometri, este programată pentru finalizare în acest an. În afara loturilor 3 și 4 din secțiunea de nord, singura porțiune rămasă de deschis este lotul 1 Joița – Corbeanca. Lucrările la acest tronson sunt, de asemenea, într-un stadiu avansat, estimându-se finalizarea sa până la sfârșitul lunii noiembrie.
Sursa: Adevărul
