Conform Mediafax: Descoperiri arheologice pe șantierul de pe strada Armand Călinescu
Lucrările de modernizare a șinelor de tramvai de pe strada Armand Călinescu din București au scos la iveală ziduri ce par a avea o importanță arheologică. Descoperirea a fost anunțată joi de Primăria Municipiului București (PMB), care a transmis că un constructor a identificat structurile în timpul săpăturilor.
Primarul general al Capitalei, Ciprian CIUCU, a declarat că zidurile trebuie evaluate de specialiști pentru a determina valoarea lor istorică. O echipă a Direcției pentru Cultură a Municipiului București s-a deplasat deja pe șantier pentru o primă verificare.
Evaluare arheologică în curs
Urmează ca specialiști ai Institutului de Arheologie să efectueze propriile săpături și să analizeze zidurile descoperite. Aceștia vor stabili dacă vestigiile au relevanță pentru istoria BUCUREȘTIULUI și dacă este necesară conservarea lor.
Potrivit informațiilor oferite de PMB, întregul proces de evaluare arheologică ar urma să dureze aproximativ trei săptămâni. Această perioadă va permite o analiză amănunțită a descoperirii.
Proiectul de modernizare a infrastructurii de tramvai
Șantierul de pe strada Armand Călinescu face parte din Lotul 5 al programului de modernizare a infrastructurii de tramvai din Capitală. Amplasamentul a fost predat constructorului la sfârșitul lunii aprilie a acestui an.
Acest lot vizează o lungime de aproximativ 1,8 kilometri de infrastructură de tramvai, acoperind zone din centrul și nordul Capitalei, aferente liniilor 5 și 16. La începutul lunii mai, au fost introduse restricții de circulație pe anumite segmente pentru a permite desfășurarea lucrărilor, traficul fiind menținut pe o singură bandă. Contractul pentru acest lot are o valoare de aproximativ 65,7 milioane de lei.
Finanțare europeană și ritm alert al lucrărilor
Lucrările de modernizare a liniilor de tramvai sunt finanțate din fonduri europene. Primarul general CIUCU a subliniat în luna aprilie necesitatea desfășurării proiectelor într-un ritm accelerat pentru a nu pierde finanțarea europeană. „Dacă nu le facem acum, nu le mai facem deloc și pierdem finanțările europene”, a afirmat edilul.
Intervențiile nu se limitează doar la înlocuirea șinelor, ci includ și lucrări la infrastructura subterană, precum rețelele de apă, canalizare și alte utilități. Scopul este de a evita noi intervenții pe arterele de circulație după finalizarea modernizării. La momentul lansării Lotului 5, Primăria Capitalei informa că aproximativ 36 de kilometri de șină se aflau în lucru în București, iar alți 5,5 kilometri fuseseră deja finalizați și recepționați.
Sursa: Mediafax
