Autobuzele CT Bus nu circulă a doua zi consecutivă, în urma protestului declanşat de şoferii companiei. Cei aproximativ 700 de angajaţi susţin că nu vor reveni pe traseu până la demisia directorului, invocând condiţii de muncă deficitare şi lipsa primei de Crăciun prevăzute în contractul colectiv de muncă.
Protestul şoferilor CT Bus
Încă de ieri, şoferii CT Bus s-au adunat la sediul operatorului pentru a bloca ieşirea autobuzelor din parc. Protestul are ca scop principal revendicarea primei de Crăciun de 600 lei, prevăzută în contractul colectiv, și îmbunătățirea condiţiilor de muncă.
- 700 de angajaţi implicaţi
- Cerere pentru primă de Crăciun conform contractului
- Refuzul de a circula până la demisia directorului
Cereri şi revendicări ale conductorilor
Conform declaraţiilor şoferilor CT Bus, lipsa primei de Crăciun reprezintă o încălcare a drepturilor negociate în cadrul dialogului social. Ei solicită, de asemenea, o restructurare a programului de lucru și o revizuire a salariilor de bază, considerând că nivelul actual al remuneraţiei este insuficient pentru a acoperi costurile de trai.
Impact asupra călătorilor și a comunității
Absenţa autobuzelor CT Bus cauzează întârzieri semnificative la locul de muncă și la şcoli, generând nemulțumiri în rândul constănţenilor. Mulţi cetățeni raportează dificultăţi în accesarea serviciilor publice, iar traficul urban se intensifică din cauza creșterii utilizării autoturismelor private.
Reacţia autorităţilor locale
Primăria Constanţa a declarat protestul şoferilor CT Bus „ilegal”, subliniind că nu a fost notificat conform prevederilor legale. Conform reprezentanţilor primăriei, autoritatea a îndeplinit toate obligaţiile financiare pentru anul 2025 și a iniţiat un audit extern pentru a evalua sustenabilitatea financiară a operatorului.
Auditul financiar al CT Bus
Auditul independent a identificat că proporţia cheltuielilor cu salariile la CT Bus depăşeşte 70 % din totalul cheltuielilor, mult peste pragul recomandat de 50 % la nivel european. Raportul subliniază faptul că structura de personal conţine un procent ridicat de funcţionari TESA (aproximativ 11 %), comparativ cu media recomandată de 5 %.
Măsuri propuse pentru optimizarea CT Bus
- Regândirea organigramei pentru reducerea suprapunerilor de posturi
- Echilibrarea structurii de personal pe categorii, cu o pondere TESA de 5 %
- Reducerea costurilor salariale la nivelul recomandat de 30‑50 % din totalul cheltuielilor
Aceste recomandări vizează creșterea eficienţei operaţionale şi financiare a CT Bus, asigurând în același timp sustenabilitatea serviciului de transport public.
Aspect legal al protestului
Conform legislaţiei în vigoare privind conflictele de muncă, protestul şoferilor CT Bus nu a fost notificat şi, prin urmare, poate fi calificat ca „protest ilegal”. Responsabilitatea gestionării relaţiilor de muncă, a politicilor salariale şi a dialogului social revine conducerii CT Bus, conform contractului de delegare a gestiunii serviciului.
Concluzie
Situaţia autobuzelor CT Bus evidențiază tensiuni semnificative între angajaţi și conducere, cu impact direct asupra cetăţenilor constănţeni. Monitorizarea evoluţiilor şi a eventualelor decizii de demisie ale directorului rămâne esențială pentru restabilirea normalului în transportul public. Continuarea informării din surse oficiale este recomandată pentru a urmări rezolvarea conflictului.
