Xiaomi lansează noul SU7: autonomie extinsă, încărcare ultra-rapidă și sisteme avansate
Xiaomi, gigantul tehnologic chinez, a lansat oficial cea de-a doua generație a sedanului electric SU7, aducând îmbunătățiri semnificative la capitolul autonomie, infrastructura de încărcare și sisteme de asistență pentru șofer. Modelul actualizat vine cu o serie de upgrade-uri, inclusiv o autonomie de până la 902 km (conform standardului CLTC), LiDAR ca dotare standard și o arhitectură de încărcare de 897V pentru modelul de top. Prețul de pornire este de 229.900 de yuani (aproximativ 33.000 de dolari), menținându-se sub prețul modelului Tesla Model 3 în China.
Îmbunătățiri importante la capitolul baterie și procesul de încărcare
Una dintre cele mai importante modificări se referă la platforma tehnică. Versiunile Standard și Pro trec de la arhitectura originală de 400V la 752V, cu invertoare din carbură de siliciu, în timp ce modelul Max urcă de la 871V la 897V. Aceasta se traduce direct într-o viteză de încărcare superioară. Conform Xiaomi, modelul Max poate acum adăuga 670 km de autonomie în doar 15 minute, față de 510 km la versiunea precedentă. Compania susține că are o capacitate de încărcare super rapidă de 5C, cu o încărcare de la 10% la 80% finalizată în aproximativ 11 minute.
Autonomia crește, de asemenea, pentru toate variantele: Standard atinge 720 km CLTC (față de 700 km), Pro 902 km CLTC (o creștere de 72 km) și Max 835 km CLTC (aproximativ 800 km anterior). Modelul Pro, cu cei 902 km, oferă o autonomie estimată în lumea reală de peste 640 de km, depășind majoritatea modelelor Tesla existente.
Putere sporită, sisteme de siguranță îmbunătățite și dotări standard
Noile modele sunt echipate cu motorul V6s Plus de la Xiaomi, versiunile Standard și Pro cu un singur motor crescând de la 299 CP la 320 CP. Modelul cu două motoare Max urcă de la 673 CP la 690 CP.
Șasiul a beneficiat de atenție deosebită, modelul Pro beneficiind acum de suspensia pneumatică cu amortizare continuă (CDC), anterior exclusiv pentru Max. Toate modelele au anvelope mai late (245 mm față, 265 mm spate) și etriere de frână fixe față cu patru pistoane. Varianta Max trece la etriere Brembo cu discuri ventilate și găurite. Aerodinamica a fost, de asemenea, îmbunătățită, noul model atingând un coeficient de rezistență aerodinamică de 0,21.
O caracteristică importantă este includerea LiDAR și a unei puteri de procesare de 700 TOPS ca dotare standard pe toate modelele. Sistemul HAD (Highway Autonomous Driving) de la Xiaomi este, de asemenea, inclus pe fiecare SU7.
La capitolul siguranță, Xiaomi a abordat preocupările legate de incidente anterioare. Structura caroseriei folosește oțel de înaltă rezistență de 2.200 MPa în zonele critice (față de 2.000 MPa), iar pachetul de baterii are o traversă de oțel de 1.500 MPa. Numărul de airbag-uri crește de la 7 la 9, incluzând airbag-uri laterale pentru pasagerii din spate. Mânerele ușilor, criticate anterior, au acum un sistem triplu redundant cu o rezervă mecanică.
Noile versiuni SU7 vor fi disponibile în curând: Xiaomi urmărește să producă peste 16.000 de unități doar în luna martie.
