Uniunea Europeană se pregătește să ceară statelor membre să-și reducă dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu, concentrându-se în schimb pe creșterea importurilor din SUA. Decizia vine în contextul perturbărilor globale ale aprovizionării cu combustibili, accentuate de conflictul din Iran și riscă să afecteze sezonul de călătorii de vară.
Războiul din Iran și impactul asupra prețurilor
Războiul din Iran a provocat o creștere a prețului kerosenului, afectând negativ industria aeriană. Companiile aeriene sunt nevoite să crească prețurile biletelor, să-și revizuiască planurile de expansiune și să-și adapteze previziunile financiare. Europa, în special, este vulnerabilă, importând o parte semnificativă din combustibilul pentru avioane, o proporție importantă provenind din Orientul Mijlociu.
Preocupările legate de aprovizionare au determinat Comisia Europeană să pregătească un răspuns la criza energetică, care va fi prezentat săptămâna viitoare. Acesta va include măsuri specifice privind combustibilul pentru avioane. Dacă furnizarea de combustibili va fi în continuare afectată, UE ar putea lua în considerare o eliberare coordonată a stocurilor strategice.
Măsuri pentru asigurarea aprovizionării
Comisia Europeană intenționează să realizeze o cartografiere a capacității de rafinare a produselor petroliere la nivelul UE. Acesta mai vizează adoptarea unor măsuri pentru a asigura utilizarea și menținerea capacității de rafinare existente. Totodată, se analizează platforma logistică de distribuție pentru a facilita utilizarea combustibilului american Jet A.
Planul UE va include indicații pentru gestionarea problemelor întâmpinate în cazul deficitului de combustibil pentru avioane. Acesta va stabili, de asemenea, dacă deficitul de combustibil poate fi considerat suficient de excepțional pentru ca operatorii aerieni să evite plata compensațiilor pentru anularea zborurilor. UE a decis deja că nu sunt justificate solicitările companiilor aeriene de a amâna termenul limită, stabilit pentru 2030, privind utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație.
Viitorul combustibililor sintetici și provocările industriei
Conform regulamentului european RefuelEU din 2023, companiile aeriene trebuie să integreze progresiv mai mult SAF în rezervoarele aeronavelor lor. Rata de amestecare este stabilită la 2% în prezent, urmând să crească la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050. Majoritatea combustibilului sintetic pentru avioane (SAF) de pe piață este fabricat din ulei de gătit reciclat sau uzat sau din deșeuri animale.
Analiștii avertizează că vor urma noi reduceri ale capacității de transport, mai multe avioane vor rămâne la sol și vor fi impuse suprataxe. Companiile aeriene se confruntă cu dificultăți în prognozarea cererii pentru al doilea semestru al anului 2026, turiștii fiind îngrijorați de turbulențe și de creșterile de preț. Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, a menționat că zborurile în Europa ar putea începe să fie anulate de la finalul lunii mai, din cauza deficitului de kerosen.
