Volumul transportului feroviar de mărfuri a scăzut cu 5,7% în 2025, comparativ cu anul precedent, relevă datele publicate de AGENȚIA ROMÂNĂ de presă . Scăderea generală a fost atenuată de o creștere semnificativă a transportului de tranzit, care a crescut cu 54,7%. Totodată, au fost transportate 40,555 milioane tone de mărfuri, din care 79,3% au reprezentat transportul național.
Creșteri și Scăderi în Detaliu
Diviziunile cocs, produse rafinate din petrol (26,0%) și cărbune, lignit, țiței și gaze naturale (17,7%) au înregistrat ponderi semnificative în totalul mărfurilor transportate. În același timp, din punct de vedere al parcursului mărfurilor, 35,6% a fost reprezentat de cocs, produse rafinate din petrol și 12,6% de produse agricole, din vânătoare și silvicultură, pește și alte produse din pescuit.
Indicatorii tehnico-economici de utilizare a parcului de vehicule în transportul feroviar au arătat și evoluții pozitive. Timpul mediu de rulaj al vagoanelor de marfă a crescut cu 12,8%. Viteza medie comercială a trenurilor de marfă a înregistrat o creștere de 3%, iar încărcătura medie statică a vagoanelor de marfă a crescut cu 0,5%.
Pe de altă parte, diverse aspecte au înregistrat scăderi. Parcursul mediu zilnic al locomotivelor folosite pentru transportul mărfurilor a scăzut cu 18,6%, iar parcursul mediu zilnic al vagoanelor de marfă a scăzut cu 10,7%. Numărul vagoanelor încărcate intrate din străinătate a scăzut cu 7,8%, în timp ce cele încărcate pe rețeaua C.F.R. au scăzut cu 5,3%. Greutatea medie brută a vagoanelor de marfă a înregistrat o scădere de 3,3%. Viteza medie comercială a trenurilor de pasageri a scăzut cu 1,5%, iar parcursul mediu zilnic al vagoanelor de pasageri a scăzut cu 0,1%.
Impactul transportului de tranzit
Creșterea spectaculoasă a transportului de tranzit, cu peste 50%, sugerează o intensificare a rolului ROMÂNIEI în contextul rutelor comerciale internaționale. Această creștere poate fi atribuită, printre altele, avantajelor geografice ale țării noastre, precum și investițiilor în infrastructura feroviară, care ușurează transportul de mărfuri către și dinspre alte țări.
Cu toate acestea, scăderea generală a volumului total de mărfuri transportate indică provocări în ceea ce privește transportul feroviar intern. Scăderea numărului de vagoane încărcate, atât pe rețeaua CFR, cât și cele provenite din străinătate, poate reflecta dificultăți în atragerea de noi clienți sau o scădere a cererii în anumite sectoare.
Pentru a contracara aceste efecte negative, este esențială o analiză aprofundată a cauzelor scăderii și implementarea de măsuri concrete. Acestea ar putea include optimizarea rutelor, modernizarea infrastructurii, îmbunătățirea serviciilor și adaptarea la cerințele pieței. În acest context, autoritățile au intensificat discuțiile cu transportatorii pentru a identifica soluții viabile și a sprijini dezvoltarea transportului feroviar de mărfuri. Următoarea ședință a COMISIEI pentru Transporturi din SENAT este programată pentru luna viitoare, unde vor fi discutate aceste aspecte.
