Incidentul cu trenul IRN 79, care a rămas blocat în zona Arad ore în șir, a stârnit criticile Asociației ProInfrastructură la adresa ministrului PSD al Transporturilor, Ciprian erban. Trenul, care circula pe ruta Curtici – Arad – București Nord, a fost tractat de o locomotivă nouă, achiziționată prin PNRR, dar a ajuns la destinație cu o întârziere de 10 ore, în loc de 8 dimineața.
## Probleme tehnice și lipsă de transparență
“Ciprian erban s-a lăudat recent cu marile realizări feroviare pe 2025, ale sale și ale predecesorului. Dar când vine vorba de probleme, toți merg pe burtă: ministrul, șeful CFR Călători și ceilalți implicați”, scrie Asociația ProInfrastructură. Locomotiva PNRR nou-nouță 482-007 s-a defectat în noaptea de 8 ianuarie, iar trenul IRN 79 a acumulat 5 ore de întârziere în toiul nopții între Arad și Timișoara.
## Necesitatea unor soluții urgente
Reprezentanții Asociației ridică mai multe probleme, printre care pericolul ca și alte garnituri tractate de cele 19 locomotive de acest tip modernizate prin PNRR să rămână în câmp. Ei solicită producătorului Reloc Craiova să urmeze exemplul colegilor de la Softronic și să publice lămuririle necesare cu privire la defectarea locomotivei. De asemenea, ei cer explicații privind modul în care a fost montată locomotiva de ajutor și de ce nu a ajuns la IRN 79 în timp util.
## Consecințe și perspective
Asociația ProInfrastructură mai semnalează că, în loc să ducă de urgență IRN 79 la Timișoara, singura locomotivă funcțională care a fost găsită în vestul țării a mai pierdut două ore între 2 și 4 dimineața, între Vinga și Orțișoara, ca să mute locomotiva de ajutor stricată în “coada” trenului 79. “Domnule ministru, care e prioritatea: oamenii rămași în câmp, într-o noapte geroasă, sau ducerea locomotivelor defecte înapoi la depoul de domiciliu?”, transmite Asociația ProInfrastructura. Incidentul a ridicat și întrebări privind starea actuală a infrastructurii feroviare din România și necesitatea unor soluții urgente pentru a preveni astfel de evenimente în viitor.
