La 112 ani de la scufundarea sa, misterul Titanicului continuă să fascineze. Nava, considerată de mulți inabordabilă, s-a scufundat în apele înghețate ale Oceanului Atlantic în dimineața zilei de 15 aprilie 1912, după ce s-a ciocnit de un aisberg. Dezastrul a dus la moartea a peste 1.500 de oameni, dintre cei aflați la bord, și a rămas una dintre cele mai mari tragedii maritime din istorie.
Vremea, un factor neașteptat
Inițial, s-ar putea crede că vremea nefavorabilă a contribuit la tragedie, dar realitatea a fost alta. Meteorologul Edward Lawrence a sugerat că, dimpotrivă, vremea perfectă ar fi fost printre cauzele dezastrului. Cerul senin și lipsa vântului au însemnat că planctonul fosforescent, care ar fi putut indica prezența aisbergului, nu a fost mișcat și detectat din timp.
Ancheta din 1912 a arătat că echipajul a avut la dispoziție doar 37 de secunde pentru a schimba cursul Titanicului și a evita impactul, dar a fost prea târziu. O analiză mai recentă sugerează că ar fi avut la dispoziție peste un minut pentru a reacționa. Indiferent de timp, soarta navei pare să fi fost pecetluită.
Incendiul misterios și viteza fatală
Cu puțin timp înainte de plecarea spre New York, a izbucnit un incendiu în depozitele de cărbune ale Titanicului. Conform unei investigații britanice, focul ardea încă atunci când nava a pornit la drum. Paradoxal, se pare că impactul cu aisbergul a stins flăcările.
Deși incendiul în sine nu a pus viețile pasagerilor în pericol direct, prezența sa ar fi putut contribui la decizia de a călători cu viteză maximă. Se pare că proprietarul Titanicului, J.P. Morgan, a insistat ca vaporul să navigheze cu viteză mare pentru a ajunge mai repede la destinație. Teama era de o posibilă explozie a încărcăturii. Morgan însuși urma să fie la bord, dar în ultimul moment s-a răzgândit.
Căpitanul și deciziile controversate
Căpitanul Edward John Smith a fost criticat pentru deciziile luate în acea noapte fatidică. Acesta ar fi ignorat avertismentele despre prezența aisbergurilor și a menținut o viteză mare. De asemenea, a permis ca bărcile de salvare să plece mai mult goale decât pline. În plus, Smith nu a emis un ordin clar de abandonare a navei, mulți pasageri nefiind conștienți de pericolul iminent.
În 2012, istoricii au descoperit că Smith picase examenul de navigație, dar l-a promovat în cele din urmă în 1888. Înainte de dezastru, Smith era cunoscut drept „căpitanul milionarilor”, bucurându-se de încrederea pasagerilor bogați.
Un pasager japonez, Masabumi Hosono, a supraviețuit. După ce a fost salvat, Hosono a fost criticat în Japonia, dar în 1997, a fost exonerat, o scrisoare a demonstrat că se afla într-o altă barcă decât cea menționată inițial.
În 1997, filmul „Titanic” regizat de James Cameron a relansat interesul pentru navă.
