Conform Libertatea: Dificultăți majore pe Autostrada A7: Inaugurarea sectorului Focșani – Bacău, amânată pentru august 2026
Deși autoritățile au vehiculat anterior planuri ambițioase pentru finalizarea integrală a tronsoanelor rămase între Adjud, Bacău și Pașcani, inclusiv cele finanțate prin PNRR, realitatea de pe teren contrazice aceste proiecții. Conform informațiilor, doar aproximativ 46 de kilometri ai sectorului Focșani – Bacău, de la Adjud până la Bacău/Săucești, ar putea fi deschiși traficului până la sfârșitul lunii august 2026, pentru a respecta un jalon esențial al PNRR.
Situație incertă pentru tronsonul Bacău – Pașcani
Situația este mult mai complexă și incertă în ceea ce privește sectorul Bacău – Pașcani. Adrian Covăsnianu, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor și cofondator al asociației „Moldova vrea Autostradă”, a explicat pe Facebook că lotul 2, Domnești Târg-Răcăciuni (38,78 km), deși a avut ordin de începere în mai 2023, a fost deschis parțial doar în decembrie 2025, pe 14,4 km. Ceilalți 24,4 km până la Răcăciuni ar urma să fie inaugurați în august 2026, odată cu lotul vecin Răcăciuni-Bacău (21,5 km), acesta din urmă având deja o întârziere de 9 luni.
A7 riscă să ajungă târziu în județul Iași
Pentru tronsonul dintre Bacău și Pașcani, cu o lungime totală de 77,39 kilometri și împărțit în trei loturi, perspectiva este și mai sumbră. Lotul 1 (Săucești/Bacău – Trifești, 30,3 km), lotul 2 (Trifești – Gherăești/Mircești, 18,99 km) și lotul 3 (Mircești – Pașcani, 28,09 km) se confruntă cu termene de dare în folosință care „alunecă” spre anul 2027. Autoritățile estimează totuși că aproape 50 de kilometri ar putea fi dați în trafic în 2026, între Bacău și nodul Roman Nord/Săbăoani.
Covăsnianu avertizează că, în ritmul actual, Autostrada A7 nu va ajunge în județul Iași în 2026, iar legătura până la Pașcani s-ar putea amâna chiar spre finalul anului 2027. Loturile dintre Bacău și Pașcani trebuie să atingă un progres financiar de 80-90% până la 31 august 2026, conform angajamentelor din PNRR, dar acestea sunt ținte financiare, nu de recepție a lucrărilor finalizate.
Fostul secretar de stat a atras atenția și asupra situației de pe Autostrada A8, unde lotul Leghin – Moțca (29,91 km), construit tot de grupul UMB, a ratat finanțarea prin PNRR, iar termenul inițial de finalizare, august 2026, este deja depășit, lucrările „alunecând” spre 2027 sau chiar 2028.
Covăsnianu critică delegarea unui număr atât de mare de contracte majore de autostrăzi din Moldova către un singur constructor, considerând că aceasta este o greșeală strategică a statului român, care se reflectă în întârzieri și dificultăți majore în execuția proiectelor.
Sursa: Libertatea
