Conform Romania-insider.com: Șantierul naval VARD din Tulcea a finalizat construcția cocăi navei „Discovery”, cel mai mare vas dedicat instalării cablurilor submarine, proiect ce marchează prima livrare a grupului VARD către piața japoneză în acest segment. Vasul, evaluat la peste 200 de milioane de dolari, va juca un rol important în dezvoltarea infrastructurii pentru energia eoliană offshore și transportul energiei electrice prin cabluri submarine.
Construcția, un efort transfrontalier
Lucrările la cocă au fost realizate pe șantierele VARD din Tulcea și Brăila, urmând ca după lansare, nava să fie tractată la șantierul VARD Langsten din Norvegia. Acolo vor fi instalate echipamentele specializate și vor avea loc testele finale, înainte de livrare. „Discovery” a fost predat oficial companiei japoneze Toyo Construction la sfârșitul lunii iunie și se află deja în drum spre Japonia, unde va fi bazată în portul Ishikari Bay.
Proiectat pentru condiții specifice
Nava „Discovery” a fost concepută pentru a răspunde condițiilor specifice din Japonia, unde adâncimea apei crește rapid în apropierea țărmului. Aceasta poate opera atât în ape puțin adânci, cât și în larg, unde vor fi amplasate viitoarele parcuri eoliene plutitoare.
Cu o lungime de aproximativ 151 de metri și o lățime de 28 de metri, „Discovery” are o capacitate de transport de până la 9.000 de tone de cabluri submarine, distribuite în două carusele cu capacități de 4.000 și, respectiv, 5.000 de tone.
Capacități tehnologice avansate
La bord, nava dispune de o macara principală cu o capacitate de ridicare de 400 de tone și o macara auxiliară de 100 de tone. De asemenea, este dotată cu un sistem de poziționare dinamică, un heliport și echipamente pentru operarea vehiculelor subacvatice cu control de la distanță. Pe lângă instalarea cablurilor submarine, „Discovery” poate fi utilizată și pentru lucrări de construcție offshore, inclusiv instalarea fundațiilor pentru turbinele eoliene și operațiuni de ancorare pentru turbinele plutitoare.
Sistemul de propulsie al navei este hibrid, combinând motoare diesel pentru producerea energiei electrice cu motoare electrice pentru propulsie. Sistemul include baterii și posibilitatea de alimentare de la mal în timpul staționării, cu scopul reducerii consumului de combustibil și a emisiilor. Nava poate găzdui la bord până la 90 de membri ai echipajului și tehnicieni.
Guvernul japonez și-a propus extinderea rapidă a capacităților de energie eoliană offshore în perioada următoare, iar acest vas va fi utilizat pentru instalarea cablurilor electrice submarine necesare conectării noilor ferme la rețeaua energetică.
Pentru VARD, acest proiect reprezintă prima livrare pe piața japoneză în segmentul navelor specializate pentru industria eoliană offshore. În ultimii ani, șantierul VARD Tulcea s-a specializat în construcția de cocă pentru nave complexe destinate industriei offshore, inclusiv pentru instalarea de cabluri submarine și dezvoltarea proiectelor eoliene offshore. Mai multe dintre cele mai avansate nave de acest tip, utilizate la nivel mondial, au fost construite în România și ulterior echipate în șantierele grupului VARD din Norvegia.
Sursa: Romania-insider.com
