Zeci de mii de automobile din marca Toyota, Mazda și modele de lux germane sunt importate în Rusia din China, ocolind astfel sancțiunile impuse de Occident. Această schemă complexă de importuri paralele, facilitata de intermediarii chinezi, îi ajută pe dealerii ruși să evite restricțiile jurisdicțiilor care au reacționat vehement după invazia Ucrainei din 2022. Aceste informații au fost dezvăluite de analizele realizate de firma rusească Autostat și susținute de interviuri cu persoane implicate în industria auto.
### O piață înfloritoare sub umbrela sancțiunilor
Deși companiile auto internaționale au abandonat în mare parte piața rusă, comerțul cu automobile continuă să prospera prin canale informale. “Mașinile sunt livrate în China, unde sunt reclasificate ca fiind ‘second hand’, apoi sunt expediated în Rusia”, susține Zhang Ai Jun, fost exportator auto din Sichuan. Această practică de transbordare permite ca vehiculele să fie considerate ca second-hand și, prin urmare, să evite restricțiile impuse de producători.
Majoritatea acestor automobile se regăsesc deja pe piața chineză, unde sunt subvenționate și competitive. Aceasta nu doar că facilitează vânzările interne, dar și exporturile către Rusia, care necesită o reglementare mult mai laxă.
### Sancțiuni ineficace și dificultăți de monitorizare
Companiile auto care respectă sancțiunile, precum Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen, declară că fac tot posibilul pentru a preveni vânzările neautorizate pe piața rusă. Cu toate acestea, acestea recunosc dificultățile în investigarea și aplicarea restricțiilor. “Sunt atât de multe modalități de a eluda sancțiunile încât practic este imposibil să oprești complet anumite importuri”, afirmă Sebastiaan Bennink, expert în sancțiuni. Aceasta a devenit o realitate uzuală, dat fiind că rușii continuă să achiziționeze automobile, in speță de la brandurile internaționale care nu mai exportă oficial către Rusia.
Conform datelor Autostat, în 2025, mașinile provenind din branduri occidentale sau nipone, dar fabricate în China, au reprezentat aproape jumătate din cele 130.000 de vehicule vândute. Până acum, aproximativ 700.000 de autovehicule din aceste categorii au fost comercializate pe piața rusă după invazia Ucrainei.
### Motivația din spatele alegerilor consumatorilor
În ciuda dificultăților legate de obținerea mașinilor de marcă occidentală, cererea rămâne mare. Dmitry Zazulin, director de vânzări din Moscova, evidențiază că mulți clienți doresc să conducă automobile de la branduri renumite, precum Mercedes. “Acum, singura opțiune este să le aducem prin canale paralele”, adaugă el.
Din perspectiva utilizatorilor, prețurile acestor vehicule “second hand” continuă să fie atractive. În timp ce mașinile cu kilometraj zero sunt adesea vândute la preț redus în China, în Rusia ele ajung să fie cotate cu valori similare celor ale mașinilor complet noi. Această diferență de preț subliniază adaptabilitatea pieței auto ruse, care își găsește totuși căi de a rămâne conectată la tendințele globale.
### Implicații asupra pieței auto ruse
Piața auto din Rusia a experimentat cel mai sever declin după prăbușirea Uniunii Sovietice în 2022, când producătorii occidentali s-au retras. Redresarea economică a fost temporară, iar datele recente arată o scădere a vânzărilor cu 15,6% în 2025 comparativ cu anul anterior. Chiar și în aceste circumstanțe, importurile din China rămân un motor esențial pentru supraviețuirea unui sector care este în continuă transformare.
În ciuda retoricii guvernamentale și a angajamentelor de respectare a sancțiunilor, realitatea întocmită de dealerii și traderii ruși demonstrează că unele uși rămân întredeschise în fața provocărilor economice impuse de comunitatea internațională. Această situație subliniază complexitatea pieței auto globale și impactul constant al politicii asupra comerțului internațional.
