Scăderi semnificative pentru transportul feroviar în 2025: mai puțini pasageri și marfă transportată
București – Anul 2025 a adus o serie de provocări pentru transportul feroviar din România, cu scăderi înregistrate atât în ceea ce privește numărul de pasageri, cât și volumul de marfă transportată. Datele centralizate de Institutul Național de Statistică (INS) indică o scădere de 9,1% a numărului de pasageri, atingând 64,371 milioane.
În același timp, transportul de marfă a suferit o diminuare de 5,7% comparativ cu anul precedent, singura creștere fiind înregistrată în transportul de tranzit, cu 54,7%. Aceste date reflectă o imagine a dificultăților cu care se confruntă infrastructura feroviară și operatorii de transport.
Probleme financiare și subfinanțare în cazul CFR Călători
Situația financiară a companiei de stat CFR Călători a fost critică în 2025, compania evitând cu greu falimentul. Subfinanțarea din partea statului și reducerea veniturilor prognozate au contribuit la această situație delicată. Compensația alocată pentru transportul public de călători a fost de numai 1,73 miliarde RON, reprezentând aproximativ 80% din suma alocată în 2024. Această sumă s-a dovedit insuficientă pentru acoperirea costurilor operaționale ale companiei.
Datoriile lunare ale CFR Călători se ridicau la aproape 365 milioane RON, în timp ce veniturile lunare din vânzarea biletelor se situau în medie la 50 milioane RON. Această discrepanță subliniază presiunea financiară constantă cu care se confruntă compania.
Scăderi de performanță în transportul de marfă
Pe lângă scăderile în volumul de marfă transportată, indicatorii de performanță înregistrați în 2025 au subliniat dificultățile din sectorul feroviar. Timpul mediu de rotație al vagoanelor de marfă a crescut cu 12,8%, în timp ce viteza comercială medie a trenurilor de marfă a crescut cu doar 3%.
Cu toate acestea, distanța medie zilnică parcursă de locomotivele utilizate pentru transportul de marfă a scăzut cu 18,6%, iar cea a vagoanelor de marfă cu 10,7%. Numărul de vagoane încărcate care au intrat din străinătate a scăzut cu 7,8%, în timp ce numărul vagoanelor încărcate pe rețeaua CFR a scăzut cu 5,3%. În ceea ce privește transportul de pasageri, viteza medie a trenurilor de călători a scăzut cu 1,5%.
Coke-ul, produsele petroliere rafinate, cărbunele, lignitul, țițeiul și gazul natural au reprezentat ponderi semnificative în totalul mărfurilor transportate. Aceste date evidențiază importanța acestor produse în structura transportului feroviar de marfă.
