Obsesia Dacia: reducerea costurilor și simplitatea, cheia succesului pe piața auto
Mihai Bordeanu, directorul brandului Dacia pentru Europa de Sud-Est, a dezvăluit că accentul principal al producătorului auto român este reducerea costurilor. Această strategie include amânarea introducerii unor tehnologii, până în momentul în care sunt considerate relevante și necesare pentru clienți. Declarațiile au fost făcute în cadrul unui eveniment dedicat tehnologiei, organizat la București.
Simplitatea, „ingredientul-cheie” al Daciei
Bordeanu a subliniat că simplitatea este un element fundamental în succesul Daciei pe plan internațional. El a explicat că Dacia preferă să adopte tehnologii doar atunci când acestea devin esențiale pentru clienți. Un exemplu concret este introducerea butonului de închidere/deschidere automată a portbagajului, o dotare existentă pe piață de zeci de ani, care a fost integrată pe modelul Bigster abia recent, în 2025.
„Adoptăm o tehnologie doar atunci când ea este relevantă și esențială pentru client”, a explicat Bordeanu. Decizia de a amâna implementarea anumitor funcții tehnologice este luată în urma studiilor și cercetărilor efectuate pentru a înțelege nevoile și așteptările clienților. Dacia se concentrează pe oferirea unui produs accesibil, care să răspundă cerințelor esențiale.
De la Mioveni la Dakar: tehnologie și adaptare
Chiar dacă simplitatea rămâne un pilon central, Dacia investește în tehnologie, mai ales în fabrica de la Mioveni. Bordeanu a menționat că fabrica este modernizată, cu utilaje interconectate, reflectând o evoluție semnificativă. Totodată, Dacia explorează potențialul tehnologiilor avansate prin intermediul proiectelor speciale, cum este cazul modelului Sandrider, care a concurat în Raliul Dakar.
Modelul Sandrider este descris ca un laborator pentru testarea noilor tehnologii în condiții extreme. Acesta folosește un combustibil sintetic, un aspect crucial în contextul tranziției către emisii zero. „E un pariu pe care l-am făcut”, a afirmat Bordeanu, referindu-se la implicarea în Dakar. Acesta a adăugat că „Sandrider și Dakar sunt un laborator – am vrut să vedem cum funcționează anumite lucruri în condiții de stres maxim”. Dacia Sandrider este realizată în colaborare cu grupul britanic de inginerie Prodrive.
Din 2035, constructorii auto vor fi obligați să reducă emisiile de carbon, iar combustibilul sintetic folosit de Dacia Sandrider ar putea reprezenta o soluție. „Este doar o problemă de preț și, probabil, o provocare pentru următorul deceniu”, a concluzionat Mihai Bordeanu.
