Plafonarea marjelor la carburanți, văzută ca o măsură cu potențial de a afecta concurența
Guvernul se pregătește să adopte o ordonanță de urgență care include plafonarea adaosurilor comerciale la benzină și motorină, ca parte a măsurilor de protejare a economiei și a populației în contextul crizei de pe piața petrolieră. Măsura, care vizează limitarea profiturilor pe întregul lanț de distribuție, este totuși privită cu scepticism de președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, care avertizează că ar putea „întări jucătorii mari și elimina concurența mică”.
Posibilele efecte ale plafonării
Dumitru Chisăliță susține că plafonarea marjelor este o intervenție „inteligentă” doar la nivel de discurs, dar că, în realitate, nu corectează piața, ci o rearanjează în favoarea companiilor mari. Potrivit acestuia, măsura „lovește în lăcomie”, dar ignoră realitățile costurilor logistice, riscurilor și investițiilor. Acesta mai este de părere că companiile mari, cu resurse și putere de piață, vor găsi modalități de a compensa aceste limitări, mutând costurile pe alte produse, optimizând contabil marjele sau negociind agresiv cu furnizorii.
Pe de altă parte, spune el, companiile mici nu au aceste opțiuni, fiind mai vulnerabile din cauza costurilor fixe mai ridicate și a lipsei puterii de negociere. Rezultatul ar putea fi, deci, o reducere a concurenței pe piață, paradoxal față de scopul declarat de a proteja consumatorul. „Când marja este plafonată, compania mare își mută profitul în alte verigi ale lanțului, compania mică rămâne blocată exact în segmentul unde marja este limitată. Una se adaptează. Cealaltă dispare”, explică Chisăliță.
Scăderea prețurilor, o iluzie?
Președintele AEI subliniază că argumentul pro pentru plafonarea marjelor este aparenta echitate și controlul profiturilor excesive. El atrage atenția că, deși măsura ar putea părea atractivă politic, efectele ar putea fi cel puțin diferite de cele scontate. Chisăliță citează date conform cărora, în prezent, marja comercială la motorină este de circa 9%, iar o reducere la jumătate a acesteia ar însemna o diminuare a prețului de doar 5%.
El mai arată că, pe termen lung, plafonarea ar putea duce la concentrare pe piață, crescând puterea de negociere a jucătorilor rămași. „Paradoxul este că o măsură introdusă pentru „a proteja consumatorul” poate duce exact la opusul: mai puțini jucători pe piață; concentrare mai mare; putere de negociere crescută pentru cei rămași”, avertizează Dumitru Chisăliță.
Ordonanța de urgență, care va fi adoptată marți, va include și măsuri privind exportul de carburanți, care va fi permis doar cu acordul Ministerului Economiei și al Ministerului Energiei. De asemenea, va reduce cantitatea de biocarburant din benzină pentru a scădea prețul final.
