Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz a atins zilele trecute cel mai ridicat nivel de la începutul războiului, pe măsură ce tot mai multe ţări au încheiat acorduri de liberă trecere cu IRANUL, transmite agenția de știri BLOOMBERG, citată de AGERPRES.
În weekend, prin această strâmtoare au trecut 21 de nave, după ce tot mai multe guverne care depind de importurile de energie au negociat ieşirea navelor, a mărfurilor şi a echipajelor din Golful Persic, ceea ce consolidează controlul autorităţilor de la TEHERAN asupra acestei căi navigabile.
– articolul continuă mai jos –
Este vorba de cel mai mare număr de nave care a trecut prin Strâmtoarea Ormuz timp de două zile, de la începutul lunii martie, când traficul se reducea după izbucnirea războiului din Iran.
Navele iraniene continuă să domine traficul prin Strâmtoarea Ormuz, dar duminică, un petrolier care transporta ţiţei irakian a traversat strâmtoarea, după ce IRANUL a anunţat că va acorda o scutire IRAKULUI. INDIA, care a negociat ieşirea unor nave şi chiar a preluat gaz petrolier lichefiat iranian pentru prima dată în ultimii ani, a reuşit la rândul său să treacă opt dintre navele sale încărcate cu gaze lichefiate prin strâmtoare.
Chiar dacă numărul navelor care trece prin Strâmtoarea Ormuz este în continuare la un nivel mult sub ceea ce era înainte de război, când aproximativ 135 de nave treceau în mod regulat în fiecare zi, tot mai multe ţări îşi asigură tranzitul. Săptămâna trecută, două nave container care au legătură cu China au făcut traversarea cu prilejul celei de a doua încercări. Două nave legate de Japonia au trecut şi ele.
„IRANUL răspunde solicitărilor partenerilor săi, consolidându-şi în acelaşi timp controlul asupra Strâmtorii Ormuz. Trecerea este încă la mila IRANULUI, iar situaţia s-ar putea schimba oricând dacă conflictul escaladează”, a declarat MUYU XU, analist la KPLER LTD din SINGAPORE.
De asemenea, IRANUL face progrese cu o lege care reglementează controlul asupra strâmtorii şi taxele de trecere, o mişcare care formalizează un sistem de plată idiosincratic, existent de săptămâni întregi, potrivit armatorilor.
În timp ce TEHERANUL negociază cu ţările prietene, termenii acestor acorduri rămân opaci. Acest lucru este valabil chiar şi atunci când acordurile sunt recunoscute public, aşa cum s-a întâmplat în cazul acordului cu IRAKUL. Acest lucru este cu atât mai adevărat în cazurile în care nu este clar ce contrapărţi au asigurat trecerea în siguranţă, cum ar fi în cazul navelor care au legătură cu Franța și Japonia.
Prin Strâmtoarea Ormuz au mai trecut şi nave care au legături cu China, Turcia, Grecia şi THAILANDA.
Până în prezent, majoritatea navelor care au primit undă verde pentru a trece prin Strâmtoarea Ormuz au urmat ceea ce pare a fi o rută indicată de TEHERAN, apropiindu-se de coasta IRANULUI. Cu toate acestea, mai multe au început să urmeze o rută de-a lungul coastei opuse. OMANUL, care împarte cu IRANUL apele strâmtorii, a confirmat duminică că a purtat discuţii pentru a fluidiza fluxul navelor.
Jurnalul Român
Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz a atins un nivel maxim de la începutul conflictului, pe fondul acordurilor de liberă trecere încheiate de tot mai multe țări cu IRANUL, conform informațiilor publicate de BLOOMBERG. În weekend, prin această rută strategică au trecut 21 de nave.
Negocieri și acorduri pentru o trecere sigură
Creșterea traficului maritim prin Strâmtoarea Ormuz indică eforturi din ce în ce mai mari ale țărilor dependente de importurile de energie de a negocia trecerea navelor, a mărfurilor și a echipajelor prin Golful Persic. Aceste negocieri au dus la acorduri cu IRANUL, consolidând, totodată, controlul autorităților de la TEHERAN asupra acestei căi navigabile.
Duminica trecută, un petrolier care transporta țiței irakian a traversat strâmtoarea, după ce IRANUL a anunțat o scutire pentru Irak. INDIA, de asemenea, a reușit să treacă opt nave încărcate cu gaze lichefiate. Aceste evenimente evidențiază o tendință de creștere a traficului maritim, deși acesta rămâne sub nivelul de dinaintea conflictului. Anterior se înregistrau aproximativ 135 de nave pe zi.
Controlul IRANULUI și implicațiile
Potrivit analistului MUYU XU de la KPLER LTD din SINGAPORE, citat de BLOOMBERG, IRANUL răspunde solicitărilor partenerilor săi, consolidându-și, în același timp, controlul asupra Strâmtorii Ormuz. Trecerea navelor este, în continuare, la discreția IRANULUI, iar situația poate evolua în funcție de escaladarea conflictului.
IRANUL face progrese cu o lege care reglementează controlul asupra strâmtorii și taxele de trecere, un demers care formalizează un sistem de plată deja existent. Termenii acordurilor cu țările partenere rămân, însă, opaci, chiar și în cazul acordurilor recunoscute public. Navele care au legături cu China, Turcia, Grecia și THAILANDA au tranzitat, de asemenea, strâmtoarea.
Fluxul navelor și rutele alternative
Majoritatea navelor care au primit permisiunea de a trece prin Strâmtoarea Ormuz au urmat o rută indicată de TEHERAN, apropiindu-se de coasta IRANULUI. Totuși, au fost observate și nave care au urmat o rută de-a lungul coastei opuse. OMANUL, care împarte apele strâmtorii cu IRANUL, a confirmat discuțiile pentru a facilita fluxul navelor.
