Conform G4Media: Fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, a reacționat vehement la declarațiile premierului interimar Ilie Bolojan, contrazicând afirmația acestuia conform căreia proiectul de creștere a debitului pe brațul Bala ar fi rămas neimplementat timp de patru ani. Șerban susține că Bolojan dezinformează, iar proiectul european Bala II nu a fost „îngropat”, ci, dimpotrivă, a fost blocat de presiunile exercitate de organizațiile neguvernamentale de mediu.
Controverse legate de proiectul Bala II
Ciprian Șerban, fost ministru PSD al Transporturilor, a declarat că premierul interimar Ilie Bolojan ar trebui să privească mai atent realitatea situațională înainte de a face acuzații privind inactivitatea miniștrilor PSD în ceea ce privește proiectul brațului Bala. Conform lui Șerban, proiectul european Bala II nu a fost abandonat, așa cum sugerează Bolojan, ci s-a confruntat cu blocaje cauzate de intervențiile ONG-urilor de mediu. Prin urmare, discuțiile despre Bala II trebuie să se bazeze pe fapte tehnice concrete, nu pe speculații politice.
Fostul ministru a subliniat că proiectul dispune de un Studiu de Fezabilitate complet finalizat și aprobat prin Hotărârea de Guvern 1079/2024, ceea ce atestă maturitatea documentației și pregătirea acesteia pentru etapa de obținere a finanțării. Acest aspect demonstrează că proiectul a avansat din punct de vedere tehnic și administrativ.
Presiunile ong-urilor și strategia ministerului transporturilor
Blocajul major în implementarea proiectului a apărut atunci când Comisia Europeană a solicitat modificări substanțiale la cererea organizațiilor neguvernamentale de mediu. Aceste modificări ar fi impus reluarea în totalitate a Studiului de Fezabilitate, generând astfel întârzieri de mai mulți ani în procesul de implementare.
În acest context, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a ales să accepte doar completări punctuale la documentația existentă, refuzând rescrierea integrală a proiectului. Această decizie a fost luată pentru a evita pierderea timpului prețios și pentru a menține proiectul pe un calendar realist.
În paralel, Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați (AFDJ), instituția responsabilă direct de lucrările pe Dunăre, pregătește lansarea licitației pentru proiectare și execuție în toamnă. Această inițiativă are scopul de a asigura progresul proiectului Bala II, independent de ritmul negocierilor cu organismele europene.
Finanțare și importanța strategică a proiectului
Ciprian Șerban a accentuat importanța strategică a amenajării brațului Bala II, considerând-o o investiție crucială pentru infrastructura de transport. El a afirmat că, în cazul în care finanțarea europeană nu poate fi obținută în timp util, lucrările vor trebui susținute din bugetul de stat. Această alternativă subliniază angajamentul pentru finalizarea proiectului, indiferent de dificultățile financiare.
Fostul ministru și-a exprimat speranța ca această investiție să fie tratată ca o prioritate și de către actualul guvern, evitând blocaje bazate pe pretextul lipsei fondurilor. El a subliniat că subiectul este mult prea serios și grav pentru a fi folosit ca instrument de dispută politică.
AFDJ Galați a confirmat pregătirea lansării licitației pentru proiectare și execuție în toamnă.
Sursa: G4Media
