Motorina se apropie de 10 lei litrul: Prețurile vor rămâne ridicate, chiar și după încheierea războiului
Prețul motorinei în România ar putea atinge pragul de 10 lei pe litru și va rămâne ridicat pe tot parcursul anului, chiar dacă conflictul din Iran s-ar încheia mâine. Această prognoză sumbră vine din partea președintelui Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, care a analizat evoluția prețurilor carburanților în contextul actual. Expertul avertizează că, în ciuda oricăror evoluții pozitive pe plan global, șoferii români nu vor scăpa de prețuri mari la pompă.
În prezent, petrolul se tranzacționează la aproximativ 110-112 dolari americani pe baril, în timp ce motorina pe piețele internaționale se situează în jurul valorii de 1.150 – 1.180 dolari americani pe tonă. Chiar și într-un scenariu optimist, în care războiul s-ar opri, prețul motorinei la pompă ar continua să crească timp de cel puțin trei săptămâni, depășind pragul psihologic de 10 lei pe litru. O eventuală scădere a prețului petrolului ar putea duce la o reducere treptată a prețului motorinei, dar fără a coborî sub 9 lei pe litru până la sfârșitul anului 2026.
Intervenția statului: O necesitate pentru a limita efectele negative
Potrivit analizei, piața motorinei din România se află într-un moment critic, iar strategia actuală a autorităților, bazată pe așteptarea pasivă a autoreglării pieței, riscă să genereze efecte economice mai costisitoare decât beneficiile fiscale pe termen scurt. Chisăliță susține că statul ar trebui să intervină pentru a preveni distorsiunile majore care afectează economia reală. Conform simulărilor, chiar și în absența oricărei intervenții, prețul motorinei ar putea atinge 10 lei pe litru în aprilie 2026.
De asemenea, expertul explică faptul că prețul unui litru de motorină în România este influențat de mai mulți factori. Costul efectiv al petrolului și rafinării reprezintă doar 32-38% din preț, în timp ce accizele contribuie cu aproximativ 30%, iar TVA-ul reprezintă încă 19%. Restul este format din costuri de distribuție, logistică și marjele comerciale. Mai mult de jumătate din prețul motorinei este determinat de fiscalitatea directă.
Impactul asupra agriculturii și economiei: Scenarii pesimiste
Luna aprilie este un moment crucial, deoarece cererea de motorină în agricultură crește cu 20% până la 40% față de media anuală, ca urmare a lucrărilor specifice. În același timp, sectorul transporturilor și construcțiile înregistrează o activitate intensă, ceea ce pune o presiune suplimentară pe piață. „Agricultura este unul dintre puținele sectoare economice cu elasticitate foarte redusă la prețul combustibilului”, spune Chisăliță. Fermierii nu pot amâna lucrările agricole, iar costurile ridicate pot duce la reducerea suprafețelor cultivate sau diminuarea lucrărilor agricole, ceea ce va afecta producția.
Creșterea prețului motorinei va avea un efect multiplicator, afectând costurile logistice, prețurile alimentelor și proiectele de construcții. Într-o economie vulnerabilă la inflație, acest mecanism poate adăuga între 5% și 10% la prețurile finale ale unor bunuri și servicii. „Statul este unul dintre puținii beneficiari direcți ai acestei situații”, afirmă expertul, explicând că veniturile din TVA cresc odată cu prețul motorinei. Cu toate acestea, beneficiul fiscal pe termen scurt este depășit de pierderile economice pe termen mediu.
Ca urmare a acestor analize, mai mulți actori din industrie au solicitat Guvernului să ia măsuri urgente pentru a stabiliza prețurile la carburanți și pentru a proteja sectoarele economice vulnerabile.
