Conform Go4IT: Mașini chinezești, victime ale benzinei de slabă calitate în Rusia
Un val de defecțiuni la motoare și la sistemul de alimentare afectează în prezent proprietarii de autoturisme chinezești din Rusia. Numeroși șoferi își duc vehiculele la centrele de service din cauza utilizării unui combustibil de calitate inferioară, conform informațiilor publicate de The Moscow Times.
Modele ale unor mărci populare precum Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda și Jetour sunt concepute pentru a funcționa cu benzină de tip Euro-5, care are un grad înalt de puritate. Aceste autovehicule întâmpină probleme majore când sunt alimentate cu carburant de tip Euro-2, o normă permisă acum de autoritățile ruse. Conținutul de sulf din această benzină poate depăși cu până la 50 de ori limita admisă pentru Euro-5.
Cauzele defecțiunilor și costurile reparațiilor
Utilizarea benzinei de calitate inferioară a dus la deteriorarea rapidă a performanței vehiculelor. Șoferii, uneori neinformați despre calitatea combustibilului disponibil, continuă să alimenteze, agravând astfel daunele. Mașinile moderne din producție chineză suferă defecțiuni extinse la componente vitale precum injectoarele, bujiile și pompele de combustibil de înaltă presiune.
Printre simptomele cele mai frecvente raportate de proprietari se numără apariția avertizărilor luminoase pe panoul de bord, pierderea bruscă de putere, dificultăți la pornire și o creștere semnificativă a consumului de combustibil. Reprezentanții atelierelor auto confirmă o creștere considerabilă a numărului de solicitări de service, de la 1-2 cazuri pe săptămână la 7-10. Costurile unei reparații se ridică la aproximativ 15.000 de ruble, însă înlocuirea anumitor componente esențiale poate atinge sume mult mai mari.
Noile reglementări și impactul pe piața auto
Măsurile recente adoptate de autoritățile ruse vizează acoperirea deficitului de carburant existent pe piața internă. Guvernul rus a aprobat pe 5 august producția și importul de benzină Euro-2 până la data de 1 iulie 2027, o normă care fusese interzisă în anul 2013.
Decizia are ca scop asigurarea unei aprovizionări stabile cu combustibil și prevenirea apariției penuriei la nivel național. Totuși, acest tip de carburant permite un conținut de sulf de până la 500 mg pe kilogram, mult peste standardele europene. De asemenea, benzina Euro-2 nu respectă limitele impuse pentru hidrocarburile aromatice și benzen. Mai mult, norma permite utilizarea monometilanilinei, un aditiv toxic, interzis în majoritatea țărilor din cauza riscurilor oncologice. Experții avertizează că substanțele nocive din benzina Euro-2 pot distruge rapid componente precum ansamblul cilindru-piston, injectoarele, supapele, bujiile, uleiul de motor și convertorul catalitic.
Sursa: Go4IT
