Numărul de înmatriculări auto noi în România a înregistrat o scădere semnificativă în luna ianuarie 2026, marcând cel mai prost start de an din ultimii ani. Potrivit datelor publicate de Asociația Constructorilor de Autovehicule din România (ACAROM), volumele au coborât cu 33,5% față de aceeași perioadă a anului precedent, atingând un total de 7.927 de unități. Aceste cifre reflectă o dificultate pronunțată pentru piața auto locală, confirmând tendințele globale de reducere a vânzărilor auto în contexte de criză economică și incertitudine geopolitică.
Unul dintre principalele motive ale declinului pare să fie contextul economic dificil și sinceritățile legate de costurile crescute ale combustibililor, precum și de condițiile mai stricte de credite. În același timp, schimbările în preferințele consumatorilor și o potențială încetinire a proceselor de achiziție din industrie influențează aceste rezultate alarmante. În plus, prețurile mai mari ale autovehiculelor, influențate de costurile de producție și de taxe, par să descurajeze cumpărătorii prudenți.
Deși numărul total de autoturisme înmatriculate suferă o scădere, segmentul vehiculelor electrice și hibride oferă totuși un pic de speranță. În luna ianuarie, 974 de mașini cu propulsie complet electrică au fost înmatriculate, reprezentând o scădere de 16,3% față de aceeași perioadă din anul precedent. Acest segment, însă, continuă să crească în pondere, fiind adoptat tot mai frecvent de către consumatorii conștienți de impactul asupra mediului și de avantajele economice ale utilizării autovehiculelor electrice.
Din punct de vedere al preferințelor consumatorilor, domeniul SUV-urilor și al crossoverelor rămâne în continuare popular, însă într-un context de vânzări în scădere, toți jucătorii din industrie trebuie să își ajusteze strategiile. În timp ce segmentul hibrid a înregistrat o evoluție constantă, având 4.642 unități înmatriculate, liderii pieței auto rămân, în continuare, modele din segmentul compact și SUV, precum Dacia Duster, care domină în ultimele luni, atât în preferințele cumpărătorilor, cât și în cifrele oficiale de înmatriculare.
Este de remarcat că, în condițiile crizei de încredere și a costurilor sporite, interesul pentru autovehiculele mai ieftine și cu costuri de exploatare mai mici, precum cele de pe piața locală, nu a dispărut complet. Mărfurile de serie, precum Dacia, rămân preferate pentru raportul calitate-preț, chiar dacă și acestea resimt impactul scăderii generale a vânzărilor.
Specialiștii din industrie avertizează însă că aceste tendințe negative pot continua pe termen mediu, dacă nu vor apărea măsuri de stimulare a pieței, precum reduceri de taxe, facilități pentru achiziția de vehicule electrice sau stimulente pentru microîntreprinderi. În plus, având în vedere planurile Uniunii Europene de a reduce emisiile de carbon și de a accelera tranziția spre mobilitatea durabilă, piața auto din România va fi nevoită să se adapteze noilor reguli, chiar și în condițiile actuale.
În perspetiva viitoare, suntem martorii unui segment auto în transformare, cu o preferință din ce în ce mai clară pentru soluțiile alternative. Cu toate acestea, stabilitatea și modalitățile concrete de susținere a acestei tranziții vor fi decisive pentru redresarea vânzărilor și reconsolidarea încrederii consumatorilor în piața auto locală. Rămâne de văzut dacă intervențiile politice și economice vor putea inversa trendul, pentru a oferi sectorului auto românesc un nou impuls de revenire în condiții de piață echilibrate.
