Guvernul României a clarificat recent detaliile legate de jalonul M59 al Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), un punct crucial în reformarea fiscalității pentru autovehicule. Afirmațiile oficiale vin într-un context în care guvernul încearcă să echilibreze nevoia de modernizare a parcului auto cu obiectivele de mediu și sustenabilitate, în condițiile în care măsurile de taxare influențează direct atât piața auto, cât și bugetele consumatorilor.
### Modificări în calculul impozitului pentru mașini, după noile reguli
Până acum, baza de calcul pentru impozitul pe autovehicule a fost simplă: a fost întotdeauna raportată la capacitatea cilindrică a motorului. Pe scurt, cu cât motorul era mai puternic, cu atât taxele erau mai mari. În ultimele zile, însă, autoritățile au anunțat că această structură va suferi ajustări semnificative. În viitor, cuantumul impozitului va fi în mare măsură influențat de nivelul de poluare generat de autovehicul.
„Deși cilindreea rămâne în continuare fundamentul calculului, noile valori vor fi influențate direct de gradul de poluare”, au explicat oficialii. Aceasta înseamnă că, în cazul în care o mașină emite mai mult dioxid de carbon, aceasta va fi penalizată cu taxe mai mari, ceea ce va avea efecte directe asupra pieței auto și asupra bugetelor persoanelor fizice. În plus, măsura vizează și reducerea numărului de mașini vechi, mai poluante, în circulație, încurajând înlocuirea lor cu modele mai eficiente din punct de vedere ecologic.
### Implicații pentru proprietarii de mașini hibride și vechi
Guvernul a anunțat, de asemenea, că facilitățile pentru anumite categorii de autovehicule hibride vor fi limitate în contextul noilor reguli. Măsura are ca scop creșterea atractivității pentru mașinile cu emisii mai mici, dar și reducerea impactului asupra bugetului public și a poluării. În practică, acest lucru înseamnă că proprietarii de mașini hibride mai vechi sau modele eficiente dar mai scumpe vor plăti taxe mai mari, în funcție de emisiile de gaze și de cilindree.
Această măsură se încadrează în strategia guvernamentală de a încuraja adoptarea vehiculelor din ce în ce mai prietenoase cu mediul, dar și de a reduce costurile pentru stat în ceea ce privește facilitățile fiscale acordate anterior modelelor hibride de ani de zile. Pe termen lung, autoritățile spun că această reformă va duce la o piață auto mai echilibrată și mai sustenabilă, însă momentan proprietarii de autoturisme trebuie să fie pregătiți pentru o ajustare a cheltuielilor.
### Contextul și perspectivele noilor măsuri
Reforma impozitării autovehiculelor în România vine într-un context european dominat de obiectivele de reducere a emisiilor și de promovare a mobilității sustenabile. Măsura face parte din angajamentele guvernului de a alinia legislația națională cu directivele Uniunii Europene, care vizează reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și promovarea tehnologiilor verzi.
De asemenea, decizia de a lega măsurile fiscale de nivelul de poluare a fost anunțată ca o inițiativă menită să descurajeze utilizarea vehiculelor vechi și poluante. În acest sens, autoritățile speră că va fi stimulată înlocuirea vechilor modele cu autoturisme electrice sau hibride noi, mai eficiente și mai prietenoase cu mediul.
Pentru moment, însă, adoptarea noilor reguli a creat și incertitudine în rândul proprietarilor de autoturisme. Mulți se întreabă cum vor evolua costurile și dacă măsurile vor avea un impact real în reducerea poluării, dar și în stimulareaCampaniei pentru eficientizarea parcului auto. În lipsa unor facilități majore pentru cumpărătorii de modele eco, unii experți anticipează o perioadă mai dificilă pentru piața auto, în special pentru mașinile vechi, care rămân cele mai poluante și, în același timp, cele mai accesibile.
Pe termen mediu și lung, autoritățile promit că aceste ajustări vor conduce la un echilibru între sustenabilitate și fiscalitate, în timp ce piața auto națională va simți și ea, pe cale indirectă, schimbările în reglementări. Așteptările sunt ca, odată odată, cele mai stricte reguli de emission vor încuraja o tranziție mai rapidă spre mobilitatea verde, dar sprijinul real pentru proprietari, precum și claritatea măsurilor fiscale, vor fi cruciale în anii următori.
