Autostrada de centură a Capitalei: finalizare incertă din cauza problemelor financiare
Bucureștiul ar putea asista la finalizarea integrală a autostrăzii de centură (A0) până la finalul acestui an, însă dificultățile financiare ale unuia dintre constructori ar putea amâna termenul până în 2027. Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, a oferit o evaluare detaliată a stadiului lucrărilor pe loturile rămase din A0 Nord.
Autostrada A0, cu o lungime de peste 100 de kilometri, reprezintă un proiect major de infrastructură, menită să dubleze actuala șosea de centură și să conecteze autostrăzile A1, A2 și A3. Până în prezent, aproximativ 72% din traseu este funcțional, sectorul sudic fiind complet deschis circulației. Pe semi-inelul nordic, 19 kilometri sunt deja utilizați. Rămân de finalizat trei loturi, aflate pe sectorul de nord, care însumează circa 30 de kilometri.
Deschideri parțiale în vară: promisiuni și riscuri
Cel mai lung dintre loturile restante este Lotul 1 Nord, care se întinde pe 17,5 kilometri și este construit de asocierea italo-română Impresa Pizzarotti-Retter. Deși termenul contractual de finalizare este noiembrie 2026, constructorul a promis o deschidere parțială, între DN1A și DN1, mai devreme.
Potrivit lui Ionuț Ciurea, se estimează o posibilă deschidere parțială la sfârșitul lunii iunie sau începutul lunii iulie. Această deschidere depinde de rezolvarea unei probleme tehnice și birocratice legate de nodul cu DN1A. Ciurea a subliniat riscul ca descărcarea în DN1A să nu poată fi realizată din diverse motive, ceea ce ar putea duce la soluții provizorii. Acesta a mai menționat că, în ciuda acestor aspecte, există un interes comun pentru a respecta promisiunea făcută de constructor, în beneficiul locuitorilor din zonă.
Dificultăți financiare: Pizzarotti pune în pericol finalizarea
Finalizarea restului Lotului 1, între DN1A și DJ601A, este umbrită de problemele financiare ale companiei italiene Pizzarotti. Ciurea a menționat dificultățile serioase cu care se confruntă compania-mamă din Italia, cu impact direct asupra ritmului de lucru pe șantier. Retter, partenerul român, care execută structurile și avansează bine, încearcă să preia partea de contract a italienilor, dar acest lucru ar putea genera blocaje dacă Pizzarotti se opune.
Președintele Asociației Pro Infrastructură a estimat un risc de aproximativ 20% ca lucrările să fie blocate din cauza acestei situații. În același timp, rămâne optimist, cu 80% șanse ca lucrările să fie finalizate până la sfârșitul anului. Soluționarea conflictului din cadrul asocierii este crucială pentru evitarea amânării.
Celelalte două loturi rămase, Lotul 3 și Lotul 4, vor fi inaugurate simultan în iulie sau august. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) menține obiectivul deschiderii circulației pe întreaga A0 până la finalul anului. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a subliniat importanța A0 în asigurarea unei conexiuni eficiente între A1, A2 și A3, precum și cu A7 și A8 în viitor.
