Conform G4Media: Lucrările de modernizare a infrastructurii de tramvai din București înregistrează întârzieri semnificative în anumite zone, atribuite atât dificultăților întâmpinate din cauza rețelelor subterane, cât și condițiilor meteorologice nefavorabile, informează Agenția de presă Rador, citând RADO București. Primăria Capitalei explică faptul că, odată demarate lucrările de excavare, constructorii se confruntă frecvent cu discrepanțe între poziționarea rețelelor de utilități indicată în documentația tehnică și situația reală din teren. Aceste diferențe impun necesitatea unor noi proiectări și implementarea unor soluții tehnice adaptate.
Rețele subterane, o provocare majoră
nnPotrivit datelor oferite de municipalitate, proiectele de modernizare vizează peste 70 de kilometri de rețele subterane, pe lângă cei aproximativ 50 de kilometri de șină de tramvai. Principalele dificultăți apar în momentul dezafectării vechii șine și începerii excavărilor. Deși înainte de începerea oricărui șantier este elaborat un „plan coordonator de rețele”, destinat să ofere informații precise despre amplasarea conductelor și a altor instalații subterane, realitatea din teren nu se aliniază întotdeauna cu documentația existentă. Primăria Capitalei subliniază că „planul de pe hârtie contravine cu realitatea din teren”. Aceste situații conduc la întreruperea lucrărilor pentru perioade variind de la câteva săptămâni la chiar luni, timp necesar pentru realizarea unor noi proiectări, obținerea avizelor și adaptarea sau devierea rețelelor afectate. nnO altă problemă majoră o reprezintă lipsa spațiului fizic necesar pentru relocarea rețelelor existente. Sub pământ se află un număr considerabil de instalații și conducte, iar pe străzile cu lățime redusă nu există întotdeauna posibilitatea tehnică de a le muta în afara traseului nou propus pentru linia de tramvai. În paralel cu lucrările la șine, sunt necesare intervenții coordonate asupra rețelelor de apă, gaze naturale și termoficare, implicând colaborarea cu mai mulți operatori de utilități.
Impactul vremii și viziunea edilului
nnPrimăria Capitalei invocă, de asemenea, condițiile meteorologice ca un factor de întârziere. Ploile abundente duc la saturarea solului, împiedicând intervenția utilajelor până la o drenare corespunzătoare a terenului. Această situație a generat, în ultima perioadă, întreruperi temporare ale activității pe anumite șantiere. nnPrimarul general Ciprian CIUCU a declarat că scopul lucrărilor este de a asigura o infrastructură modernizată care să nu necesite intervenții majore în viitorii ani. „Dacă aveam de lucru doar la șina de tramvai, era simplu, terminam într-un an de zile. Dar trebuie să modernizăm și ce e în subteran. (…) Prefer să dureze mai mult, dar să aplicăm soluția corectă, să facem lucrări de calitate care să reziste zeci de ani de acum înainte”, a explicat edilul. nnMunicipalitatea a menționat că, în cazul blocării lucrărilor într-o anumită zonă, personalul muncitor este redirecționat către alte sectoare ale aceluiași șantier sau către alte loturi aflate în execuție.
Descoperiri arheologice, un alt impediment
nnPe lângă provocările legate de utilități și vreme, Primăria Capitalei semnalează și descoperirea unor vestigii arheologice în anumite zone. Acestea necesită expertiză și analiză din partea Ministerului Culturii, proces ce poate contribui, la rândul său, la prelungirea duratei de execuție a proiectelor. nnPotrivit primarului general, lucrările la șina de tramvai din București, inclusiv modernizarea rețelelor subterane, ar fi putut fi finalizate într-un an dacă nu ar fi existat complexitatea legată de intervențiile pe subteran. nnÎn prezent, muncitorii sunt redistribuiți pe alte porțiuni ale șantierelor sau pe alte loturi atunci când apar blocaje.
Sursa: G4Media
